新甘肅·甘肅日?qǐng)?bào)通訊員 湯文婷
扎尕那，藏語“石匣子”之意。這里群山環(huán)抱，石峰凸起，在酷似天然宮殿的巨型石匣內(nèi)，森林草原風(fēng)光旖旎，藏寨佛寺靜臥其間，農(nóng)耕樵采如世外桃源。在這風(fēng)景如畫的高山峽谷間，有一條通向外界的蜿蜒山路，它就是被稱為此生必駕路線的國道248線“洛克之路”。
“洛克之路”被譽(yù)為“中國最美的100公里”?。這100公里山路緊靠峭壁盤旋，向陽一面金光燦爛，背陰一面煙霧繚繞，無論哪邊都宛如仙境，大自然的鬼斧神工被體現(xiàn)得淋漓盡致。
然而，不同于其他精品旅游路線，“洛克之路”地勢(shì)險(xiǎn)峻，生態(tài)環(huán)境脆弱，路面彎道多，海拔落差大，最高點(diǎn)光蓋山頂部海拔將近4000米。因地處洮河國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)，“洛克之路”的江車村至飛線（迭部界）30公里公路至今仍保持砂礫路面狀態(tài)，僅為四級(jí)公路。
一到旅游旺季，每天最高達(dá)1.1萬輛的車流量，加之天氣多變、降水頻繁，給“洛克之路”的養(yǎng)護(hù)工作帶來了巨大的難度與挑戰(zhàn)。
但就在這條路上，在雄鷹都難以飛過的最高峰光蓋山，有一群養(yǎng)路工，他們不畏艱險(xiǎn)，堅(jiān)守高原，全力以赴保障“洛克之路”暢通無阻。
信號(hào)盲區(qū)中的最美流動(dòng)保障點(diǎn)
1925年，美國植物學(xué)家約瑟夫·洛克來中國考察植物，穿越了從卓尼縣扎古錄鎮(zhèn)到迭部縣扎尕那的一段路，“洛克之路”因這次探險(xiǎn)考察得名。
海拔高，雪期長，30公里路程沒有手機(jī)信號(hào)，“洛克之路”的日常養(yǎng)護(hù)、公路搶險(xiǎn)、應(yīng)急救援都是難題。“車上四千米，熄火難以啟，人走一步三喘氣”，在這里車輛爆胎拋錨、旅客出現(xiàn)高原反應(yīng)的情況時(shí)有發(fā)生。
為最大限度保護(hù)人民群眾安全舒適出行，甘南公路部門不僅在公路沿線村莊雇了村民傳遞車輛、游客被困等信息，并且在光蓋山頂設(shè)置了一個(gè)公路流動(dòng)服務(wù)保障點(diǎn)。
“東西不收費(fèi)，您隨便用。”
“我們有工具，可以幫您換輪胎。”
“可能是高反，這里有藥還有氧氣瓶，您歇一會(huì)就好了。”
一張木質(zhì)長桌上整齊擺放著藥品、氧氣瓶和熱氣騰騰的方便面……流動(dòng)服務(wù)保障點(diǎn)溫暖了過往游客和司乘人員的心。
流動(dòng)是為了更加便民。平常養(yǎng)護(hù)工區(qū)在哪里，服務(wù)點(diǎn)就設(shè)在哪里。遇到旅游高峰期，服務(wù)點(diǎn)就設(shè)置在游客最多的“飛線段”起點(diǎn)處。
除了免費(fèi)供應(yīng)開水、速食、急救藥品和氧氣瓶外，服務(wù)保障點(diǎn)上各種維修工具一應(yīng)俱全。有時(shí)候社會(huì)車輛發(fā)生故障，司機(jī)會(huì)步行或者給過往車輛捎口信到服務(wù)保障點(diǎn)求助，養(yǎng)護(hù)職工們就會(huì)立即前往救援。
搬石墊坑、拉繩拖車、更換輪胎……養(yǎng)護(hù)職工從來不會(huì)拒絕任何救助請(qǐng)求，常年在高原風(fēng)雪里堅(jiān)守，他們對(duì)被困人員的處境更加能夠感同身受。
“零點(diǎn)行動(dòng)”中的最美公路保暢員
這幾年，隨著名氣越來越大，“洛克之路”也迎來更大的車流量。
扎尕那的旅游旺季恰逢汛期。降水多，路面坑槽病害隨之出現(xiàn)。面對(duì)與日俱增的保暢壓力，今年8月8日凌晨，甘南公路事業(yè)發(fā)展中心主動(dòng)出擊、積極作為，聯(lián)動(dòng)當(dāng)?shù)卣⒔煌ü芾聿块T，集中力量對(duì)30公里非鋪裝路段進(jìn)行大規(guī)模整修。
為了讓路于民，養(yǎng)護(hù)作業(yè)采取夜間施工、錯(cuò)峰作業(yè)的“零點(diǎn)行動(dòng)”模式。
“旅游旺季，白天車流量太大，設(shè)備作業(yè)面有限，只能從每天凌晨到早上8時(shí)錯(cuò)峰對(duì)坑槽進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，即便如此，在白天高密度行車的影響下，新的坑槽還是會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)，就只能這樣來來回回補(bǔ)。”參加養(yǎng)護(hù)作業(yè)的卓尼公路段職工溫俊瑞說。
車流量最大的幾天，從山底到山頂，所有車輛只能緩慢前行，養(yǎng)護(hù)職工還要擔(dān)任交通疏導(dǎo)員。如果發(fā)現(xiàn)車流停滯不前，他們便知道是路上出了狀況，就會(huì)沿線排查險(xiǎn)情。
那幾天，溫俊瑞白天巡路檢查、疏導(dǎo)交通，晚上照著燈光和同事們揚(yáng)锨掄鎬，每天只休息三四個(gè)小時(shí)。
“看著我們疏導(dǎo)交通，一些游客司機(jī)會(huì)按下喇叭，向我們致謝。”溫俊瑞說，能被群眾認(rèn)可，再苦也值了。
“洛克之路”的空氣含氧量不到內(nèi)陸平原的一半，每年有一半時(shí)間會(huì)出現(xiàn)6級(jí)以上的大風(fēng)天氣，且天氣變幻莫測(cè)，往往剛填平的路面就被一場大雨沖刷得坑洼不平，惡劣的天氣讓養(yǎng)護(hù)隊(duì)的工作量陡增。長期在高海拔地區(qū)工作，職工們的體力明顯透支，即便入職不久的年輕人，幾天下來也會(huì)胸悶氣短、身體浮腫。
同行更能看得懂“洛克之路”的養(yǎng)護(hù)不易。
“昨天早上我們穿過‘洛克之路’，一路上都很順利。途中看到養(yǎng)護(hù)施工的同事們都很辛苦，在高原工作缺氧但不缺精神，向你們致敬，也向你們表示感謝！”今年8月，養(yǎng)護(hù)職工收到了一條來自一位外省游客，也是一名公路人發(fā)來的消息。
如畫風(fēng)景中的最美司乘護(hù)航員
“一天見四季，十里不同天”。
“洛克之路”所在區(qū)域每年大范圍降雪多達(dá)30余場，冰雪期長達(dá)10個(gè)月，哪怕是六七月，仍時(shí)常風(fēng)雪交加。特別是在海拔4000多米的光蓋山，山坡積雪厚度最高可達(dá)2至3米。
一夜降雪，光蓋山銀裝素裹；一夜降雪，往往也伴隨著未知的險(xiǎn)情。
今年3月14日，一場突如其來的降雪導(dǎo)致部分車輛被困“洛克之路”。天寒地凍，形勢(shì)緊急，甘南公路部門接到受困人員的救助電話僅10分鐘，便完成應(yīng)急人員集結(jié)，奔赴百里之外的光蓋山頂。
裝載機(jī)的轟鳴聲響徹寂靜的山谷，厚達(dá)1米的積雪被推出路外……兩小時(shí)后，1公里多的積雪路段露出路面。
天色已經(jīng)黑透。考慮到夜晚氣溫低，剛清理完的路面又比較濕滑，過往車輛仍有被困風(fēng)險(xiǎn)。救援人員不顧長時(shí)間作業(yè)的饑餓與疲憊，利用裝載機(jī)開道，護(hù)送社會(huì)車輛通過危險(xiǎn)路段。看到此情此景，車上司乘人員紛紛向他們豎起大拇指；
5月3日，光蓋山突降暴雪，積雪厚度最高達(dá)3米。養(yǎng)護(hù)隊(duì)第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場，往雪里一扎就是一整天。低氣溫天氣戶外作業(yè)，有的人手上出現(xiàn)凍瘡，腳腫得脫不下鞋子。凌晨2時(shí)，雪阻路段恢復(fù)通行，養(yǎng)護(hù)車閃爍著警示燈，再一次將社會(huì)車輛護(hù)送通過危險(xiǎn)路段；
8月8日晚，雷電交加，暴雨如注，短時(shí)強(qiáng)降雨造成“洛克之路”多處路段發(fā)生水毀泥石流。養(yǎng)護(hù)職工連夜作戰(zhàn)至次日凌晨3時(shí)，水毀路段有序恢復(fù)通行。此時(shí)，每個(gè)人的衣服都已被大雨淋透……
在山路上搶險(xiǎn)，辛苦只是其次，每一次除雪工作都會(huì)和危險(xiǎn)打個(gè)照面。
尤其是在飛線段除雪。白茫茫一片，看不清哪里是路，哪里是崖，稍有不慎，就會(huì)連機(jī)帶人滑下山崖；裝載機(jī)推完下面的雪，山坡上的積雪就不穩(wěn)定了，還要時(shí)刻防范發(fā)生雪崩。
然而，對(duì)高原上的公路人來說，保通保暢是職責(zé)所在，使命所在。在海拔4000米的公路上，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神。
“在這里養(yǎng)路就是講奉獻(xiàn)，入了這一行就沒后悔過！”甘南公路事業(yè)發(fā)展中心負(fù)責(zé)人說。
恢宏巍峨的光蓋山，見證著甘南公路人艱苦奮斗、擔(dān)當(dāng)作為的日日夜夜。隨著國慶長假即將到來，“洛克之路”又將迎來又一次客流高峰。
在這里，在甘肅降雪周期最長的公路上，公路人做好了打贏又一場除雪保暢攻堅(jiān)戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
